Dood gewicht van 900 ton is succesvol gelanceerd

Eind september 1994, ChangLin Marine airbags demonstreerden voor het eerst hun buitengewone vermogen, dat met succes werd gebruikt om een passagiersveerboot van 30 auto's / 22 zitplaatsen, gebouwd door Zhoushan Shipyard, met succes te lanceren door airbags van het nieuwe type geproduceerd door Changlin. De veerboot was 69,8 meter lang en 14,8 meter breed met een gewicht van 900 ton. Zo'n tonnage van lanceerboten was nog nooit eerder bereikt, waardoor de stervende airbag-lanceertechnologie opnieuw verjongd werd. Op 16 oktober 1994 maakte " China Ship News " een gedetailleerd rapport met de titel " Airbag-lancering op schepen leek een nieuwe doorbraak in ons land " , dat werd beoordeeld als een van de top tien wetenschappelijke en technologische prestaties in de scheepsbouwindustrie voor dat lopende jaar.

Ons Marine Airbag materiaal gebruikt van Thailand Nature rubber RSS3, het beste materiaal voor het rubber, hogere elasticiteit; Chinlonkoord, 30KGN / stuk, hoge sterkte dan Dacron, en BR- en SBR-rubber van Sinopec, hittebestendig, koudebestendig, anticorroserend, slijtvaste prestaties. We maken ook de test met Shandong University Mechanics Experiment Center, om de rubberen airbag voor het lanceren van het schip te testen, onze upsilp Marine airbag-veiligheidssnelheid is 4,5 keer beter dan standaard. Ondertussen maken we de ISO14409: 2011 (E) internationale standaard en Chinese nationale norm, dat is onze krachtsbewijs. Tot nu toe hebben bijna alle midden- en kleine schepen onze airbag met grote draagkrachtcapaciteit in China gebruikt. Alle voltooide projecten waren absolute veiligheid onder onze technologierichting en -bediening, niet alleen om de bouwkosten voor de scheepvaart te verminderen, maar ook om onze klanten te winnen. hoge acceptatie en lof.

Ons voordeel:

1. Hoog draagvermogen - DWT 82.000T Binnenvaartschip, Projectgewicht bij afmeting: 16.000 ton succesvolle lancering

2. Hoog anti-kneed-gecomprimeerd - Nooit blisterverdelend

3. Nieuwe anti-bursting-technologie voor eindairbag - Nooit burst-record

4. Redelijke structuurlay-out van koorddraad - Meer dan 500 keer gebruikend

5. Lange levensduur, anti-aging & slijtvaste - 13 jaar nog steeds gebruikt

Marine Launching Airbag-technologie is ontwikkeld op basis van de traditionele slideway-startmodus en gebruikt flexibele airbags om de glijbaan en glijdende platen te vervangen, om veel tekortkomingen van de traditionele slideway-startmodus te ondervangen. Flexibele airbag is als een elastisch kussen om het schip tijdens de lanceervlucht vrij te laten bewegen en de druk onder de rompbodem naar de moderator toe te schrijven aan een groter flexibel contactoppervlak, dat de rompstructuur en oppervlakteschil beschermt tegen beschadiging. CHANGLIN-airbags voor het tewaterlatten van schepen zijn speciaal ontwikkeld voor de lanceringstechnologie voor schepen, die een extreem hoog draagvermogen, slijtvastheid en zoutwatercorrosie bezitten, de hoofdfunctie ervan is het transporteren van het schip naar de lanceer- of opvoerbaan. De toepassingen van airbags behalve de lancering van het schip kunnen op grote schaal worden gebruikt om grote bouwmodules te transporteren, gezonken schepen te bergen en dienen als een container voor opslag van vloeistof en gas en als een ponton om zwevende bruggen en pijpleidingen en dergelijke op te zetten.

De toepassing van Ship Launching Marine Airbag heet "Flexible launching technology". De flexibiliteit van airbags kan een schip aan zee lanceren. Boot verplaatsen Rubber Airbagas lang als waar is een niveau en een gladde grond, dat groots verhoogt de mobiliteit van het gebruik ervan.

Airbag-lanceringstechnologie werd in de vroege jaren 80 in de 20e eeuw door Chinezen uitgevonden. Na
meer dan 30 jaar ontwikkeling en verbetering, we hebben het vermogen om een ​​schip te lanceren
100,000DWT. De toepassing en ontwikkeling ervan zorgt voor een revolutionaire transformatie
scheepsbouw en scheepsreparatiemodus. We laten het schip gemakkelijk lanceren en upgraden, energie
besparen en economie!