Professionele aangepaste thermostaten snelle prototypes

Bedrijfsbereik: CNC Machining / Sand Casting / 3D -printen / transparante prototypes / Medische apparaatprototypes / Militair prototype

Analyse van de oorzaken van schade aan autodhermostaat? Waarom?

Of de thermostaat correct werkt en de motorbewerking een directe relatie heeft, thermostaatfalen verwijst naar de thermostaat kan niet openen, openen de klephoogte is niet tijdig of kan niet volledig openen. Nadat het falen van de thermostaat op de motor objectief is, vervangen sommige eigenaren de thermostaat niet na faalschade, dat er geen impact op de motor is, is ook een verkeerd begrip. De volgende inhoud is een analyse van de oorzaken van thermostaatschade, ik hoop dat eigenaren aandacht kunnen besteden aan het gebruik van thermostaten.
Thermostaat volgens het werkingsprincipe, geïnstalleerd in de radiatorinlaat- of cilinderkopuitlaatlocatie. De interne structuur van de thermostaat is vaste paraffine, zoals sommige betere auto's elektronische thermostaten gebruiken, de interne klep wordt nauwkeurig geregeld door elektronische componenten. Mechanische regeling van de thermostaat heeft de temperatuur van de klep aan het begin van de opening en de temperatuur van de volledige opening, elektronische thermostaat kan de klep realiseren volgens de temperatuur van de hoge en lage oneindig controle, dat wil zeggen de temperatuur Van elke hoge graad zal deze klep een beetje openen.
Thermostaat volgens het aantal kleppen is verdeeld in dubbele klep en enkele klep, de bovenkant van de klep wordt de hoofdklep genoemd, als de structuur van de dubbele klep onder de klep de secundaire klep wordt genoemd. Thermostaatregeling van het koelsysteem is voornamelijk door de hoofdklep te openen en te sluiten om het wateruitlaatkanaal te sluiten, wanneer de motorwatertemperatuur hoog is, de hoofddeur open, de motorwaterjas in de koelvloeistofstroom naar de radiatorinlaat.

We analyseren bijvoorbeeld de thermostaat van de Volkswagen Jetta -motor, wanneer de koeltemperatuur 82 graden bereikt, sluiten de hoofdklep van de thermostaat open divisie geleidelijk de zijkanaalklep, totdat de motorwatertemperatuur 95 graden bereikt, de thermostaathoofdklep volledig Open, de zijkanaalklep volledig gesloten, op dit moment de interne grote circulatie van de motor, wanneer de motortemperatuur lager is dan 82 graden, sluit de hoofdklep de bypass -klep op dit moment op de motor voor kleine circulatie.

Andere hotproducten: de motorbehuizing / reducer behuizing / versnellingsbakbehuizing / hybride transmissiebehuizing / Motoruiteinde / klepplaat / de oliepan / brandstofcelbehuizing / stuurwielhuis / elektrische kast / nokkenasafdekking / koppelingsbehuizing