toegang tot voertuigen en immobilisatie van elektronische assemblage

automotive elektronica toegang voor voertuigen en immobiliserende systemen modules pcba moederborden vergadering elektronica contract manufacturing services OEM CEM EMS experience company-China Shenzhen Topscom

automotive startonderbreker beveiligingsapparaat Electronics OEM EMS CEM Contract Manufacturing PCBA Montageservices:

Een startonderbreker of startonderbreker is een elektronisch beveiligingsapparaat dat op een auto is gemonteerd en dat voorkomt dat de motor draait, tenzij de juiste sleutel (of een ander token) aanwezig is. Dit voorkomt dat de auto "hot wired" is nadat het binnenkomen is bereikt en dus de diefstal van motorvoertuigen vermindert.

Het elektrische immobilisatiesysteem / alarmsysteem werd uitgevonden door St. George Evans en Edward Birkenbuel en gepatenteerd in 1919. Ze ontwikkelden een 3x3 raster van dubbelcontactschakelaars op een paneel dat in de auto was gemonteerd, dus wanneer de contactschakelaar werd geactiveerd, stroom van de batterij (of magneto) ging naar de bougies waardoor de motor kon starten, of het voertuig immobiliseerde en zijn hoorn liet klinken. De systeeminstellingen kunnen elke keer dat de auto werd bestuurd worden gewijzigd. [2] Moderne immobilisatiesystemen zijn automatisch, wat betekent dat de eigenaar niet hoeft te onthouden om het te activeren.

Immobilisatiesystemen zijn verplicht in alle nieuwe auto's die sinds 1 januari 1998 in Duitsland worden verkocht, sinds 1 oktober 1998 in Finland, in Finland sinds 1998, in Australië sinds 2001 en in Canada sinds 2007. Vroege modellen gebruikten een statische code in de contactsleutel (of sleutelhanger) die werd herkend door een RFID-lus rond de slotcilinder en gecontroleerd tegen de motorbesturingseenheid (ECU) van de auto voor een overeenkomst. Als de code niet wordt herkend, zal de ECU geen brandstof laten stromen en ontsteking laten plaatsvinden. Latere modellen gebruiken rolling codes of geavanceerde cryptografie om het kopiëren van de code van de sleutel of ECU te verslaan.

De microcircuit in de sleutel wordt geactiveerd door een klein elektromagnetisch veld dat stroom induceert in de behuizing van de sleutel, die op zijn beurt een unieke binaire code uitzendt die wordt gelezen door de ECU van de auto. Wanneer de ECU vaststelt dat de gecodeerde sleutel zowel actueel als geldig is, activeert de ECU de brandstofinspuitsequentie.

In sommige voertuigen zorgen pogingen om een ​​ongeautoriseerde of "niet-gesequenceerde" sleutel te gebruiken ervoor dat het voertuig een getimede no-start-conditie activeert en in sommige zeer geavanceerde systemen zelfs satelliet- of mobiele-telefooncommunicatie gebruiken om een ​​beveiligingsfirma te waarschuwen dat een ongeoorloofde poging is gemaakt om een ​​sleutel te coderen.

Toevallig wordt deze informatie vaak vastgelegd in moderne automobiele ECU's, die veel andere variabelen kunnen registreren, waaronder snelheid, temperatuur, bestuurdersgewicht, geografische locatie, gasklepstand en gierhoek. Deze informatie kan worden gebruikt tijdens verzekeringsonderzoeken, garantieaanspraken of technische probleemoplossing.