MARIENE VERBRANDINGSOVEN

Operating schepen zal produceren grote hoeveelheid vaste afval zoals papier, lompen, kunststoffen evenals vloeibaar afval zoals slib van olie en ongeldig smeerolie. Alle deze afvalstoffen zal leiden tot ernstige schade aan de oceaan omgeving als in zee teruggezet. Mariene verbrandingsinstallaties zowel vaste en vloeibare afvalstoffen grondig kunnen branden.

Verbranding van vloeibaar en vast afval is overwegen als een milieu vriendelijke manier van het afvalbeheer. Aan boord van verbranding met lokaal beheer van slib is olie en vast afval zeer gewaardeerd en aanbevolen door de internationale Marine organisatie (IMO) en alle samenlevingen van de klasse.

Alle modellen worden uitgevoerd bij een hoge temperatuur om hoge capaciteit voor het branden van zowel vloeibare als vaste afvalstoffen, en desondanks hebben kleine afmetingen.

Ons in staat stellen om u een rondleiding over dit aspect.

Wat kunnen worden verbrand?

Volgens de IMO kunnen verordeningen die het volgende vast en vloeibaar afval worden gebrand in een IMO gecertificeerde aan boord verbrandingsoven:

· Kunststof, karton, hout

· Rubber, doek, olieachtige lompen, lub Oliefilters

· Dieselmotor opruimen schrapen

· Verf schrapen

· Eten afval, enz.

· Slib van olie, afgewerkte olie smering

· Ziekenhuisafval, vrouwelijke hygiënische bindt

· Vernietiging van verontreinigd water

Materiaal, waarin meer dan sporen van zware metalen en geraffineerde aardolieproducten met halogeenverbindingen is verboden te worden verbrand. Light bulbs zware metalen bevatten en zijn verbod op verbranden. Onder aan boord operationele afval hebben de volgende materialen een dichtheid plaatsen van hen in de categorie van HEAVY METAL:

· Mercury

· Leiden

· Nikkel

· Vanadium

· Zink

IMO bijlageVI voorschrift 16 verbiedt verbranding op het schip van bepaalde producten, zoals verontreinigd verpakkingsmateriaal en polychloorbifenylen (PCB's).

Criteria voor selectie van de juiste grootte verbrandingsoven:

Bij het kiezen van uw verbrandingsoven-model, moeten verschillende factoren worden overwegen:

1. De bedoeling van de verbrandingsoven
Verbranding van slib olie, afval of beide.

2. Gevraagde capaciteit voor het branden van slib olie
Aanbevelen om te kiezen een verbrandingsoven met de capaciteit om te branden ongeveer 1% van het schip dagelijkse bunker consumptie, verbrand binnen 8-12 uur van de operatie. De tankinhoud gelijkwaardig slib moet overeenkomen met 2% van de dagelijkse consumptie van de bunker.

3. Gevraagde capaciteit voor verbranding van afval
Geschatte hoeveelheid vast afval aan boord een schip is ca. 2 kg per persoon, voor een cruiseschepen; 3 kg per persoon.

Aanbevelingen voor installatie van mariene verbrandingsoven systeem

Een verbrandingsoven bestaat uit verbrandingskamer met brander eenheid, slib branden apparatuur en elektrische Configuratiescherm. Het is gemonteerd in één complete eenheid rust op 4 of 6 poten of pads. De eenheid is worden gelast of vastgebout stevig aan het dek, platform of de grond.

Certificaten

Onze verbrandingsovens zijn gecertificeerd overeenkomstig IMO resolutie MEPC. 76(40) vastgesteld op 25. September 1997, «Standaard specificaties van Shipboard verbrandingsovens» met amendementen 98/85/EG, 2001/53/EG, 2002/75/EG, en IMO MARPOL-bijlageVI aangenomen 26. September 1997.
Alle modellen zijn door DNV, voortdurend gecertificeerd overeenkomstig MED (Europese mariene apparatuur richtlijn). Wij zijn staat en klaar om te voeren een speciale behoeften voor certificering voor onze klanten, door middel van onze uitgebreide contacten met de classificatiebureaus.

Een brander slib wordt geplaatst in de verbrandingsoven om te verbranden en riolering beschikken, slib en afgewerkte olie. Een auxiliary oliebrander is ook uitgerust te ontsteken van het afval. Automatische controles voor het systeem veilig de ontstekingen zodra het afval verbranden zonder naar de nood van de ontstekingen. Verbrandingslucht wordt geleverd met de hulp van gedwongen getapt fan.

Een deur laden, pneumatisch bediend, wordt verstrekt voor het laden van het afval. Een vergrendeling is ook voorzien van brander en gedwongen getapt fan, welke reizen wanneer de laden deur in open toestand als onderdeel van de veiligheid is.

Afval wordt gevoed uit de deur laden en het verbrandingsproces begint na het sluiten van de deur. Vloeibaar afval wordt ingevoerd in het systeem wanneer de vuurvaste van de verbrandingsoven warm wordt.

Na de voltooiing van het verbrandingsproces, de verbrandingsoven is toegestaan om af te koelen en residu als as en de niet brandbare stoffen worden verwijderd door te trekken van de as-schuifdeur. De roterende arm schraapt uit de hele enkel residu in de aslade die gemakkelijk kan worden verwijderd.

Bij verbranding is het belangrijk om te controleren van de temperatuur van de uitlaat, die niet zeer hoog of te laag moet. Hoge temperatuur kan leiden tot het smelten van metalen en kan leiden tot schade aan de machine, overwegende dat de te lage temperatuur zal niet zitten kundig voor verbranden het residu en steriliseren en geur verwijderen het residu.

Deze temperatuurcontrole kan worden bereikt door de invoering van koude verdunde lucht in de uitlaatgasstroom op het punt dat is zo dicht bij de verbrandingsoven kwijting.