Bergingszakken voor pneumatische rubberlucht opbergen

Bergingszakken voor pneumatische rubberlucht opbergen.

Ons Marine Airbag materiaal gebruikt van Thailand Nature rubber RSS3, het beste materiaal voor het rubber, hogere elasticiteit; Chinlonkoord, 30KGN / stuk, hoge sterkte dan Dacron, en BR- en SBR-rubber van Sinopec, hittebestendig, koudebestendig, anticorroserend, slijtvaste prestaties. We maken ook de test met het Shandong University Mechanics Experiment Center, om de rubberen airbag voor het lanceren van het schip te testen, onze veiligheidssnelheid voor mariene airbags is 4,5 keer beter dan standaard. Ondertussen maken we de ISO14409: 2011 (E) internationale standaard en Chinese nationale norm, dat is onze krachtsbewijs. Tot nu toe hebben bijna alle midden- en kleine schepen onze hoogwaardige Marine Salvage Air-draagtas in China gebruikt. Alle voltooide projecten waren absolute veiligheid onder onze technologierichting en -bediening, niet alleen het grootste deel van de verzendkosten voor de bouwkosten, maar ook onze klanten. hoge acceptatie en lof.

De lanceringstechnologie van de airbag werd ontwikkeld op basis van de traditionele slideway-startmodus, en maakt gebruik van flexibele airbags om de glijbaan en glijplaten te vervangen, om veel tekortkomingen van de traditionele slideway-startmodus te ondervangen. Flexibele airbag is als een elastisch kussen om het schip te bevrijden
pitching tijdens de lanceercursus en de druk onder de rompbodem tot de gematigde als gevolg van groter
flexibel contactoppervlak, dat de rompstructuur en oppervlakteschil beschermt tegen beschadiging. CHANGLIN
marine berging airbags zijn speciaal ontwikkeld voor de lancering van schepen technologie, die bezit
extreem hoog draagvermogen, bestand tegen slijtage en tegen zoutwatercorrosie, de hoofdfunctie ervan is
het vervoeren van het schip om te lanceren of op te stijgen. De toepassingen van airbags behalve de lancering van schepen kunnen op grote schaal plaatsvinden
gebruik om grote bouwmodules te transporteren, om gezonken schepen te redden en als een container te dienen
voor het opslaan van vloeistof en gas en als een ponton om zwevende bruggen en pijpleidingen en dergelijke op te zetten.

De toepassing van airbags om een ​​schip te lanceren, wordt "Flexible launching technology" genoemd. De flexibiliteit
van airbags kan een schip elke kust lanceren, zo lang als waar is een niveau en een gladde grond, dat groots
verhoogt de mobiliteit van het gebruik ervan.

Airbag-lanceringstechnologie werd in de vroege jaren 80 in de 20e eeuw door Chinezen uitgevonden. Na
meer dan 30 jaar ontwikkeling en verbetering, we hebben het vermogen om een ​​schip te lanceren
100,000DWT. De toepassing en ontwikkeling ervan zorgt voor een revolutionaire transformatie
scheepsbouw en scheepsreparatiemodus. We laten het schip gemakkelijk lanceren en upgraden, energie
besparen en economie!

Ons voordeel:

1. Hoog draagvermogen - DWT 82.000T Binnenvaartschip, Projectgewicht bij afmeting: 16.000 ton succesvolle lancering

2. Hoog anti-kneed-gecomprimeerd - Nooit blisterverdelend

3. Nieuwe anti-bursting-technologie voor eindairbag - Nooit burst-record

4. Redelijke structuurlay-out van koorddraad - Meer dan 500 keer gebruikend

5. Lange levensduur, anti-aging & slijtvaste - 13 jaar nog steeds gebruikt

Typisch project

[De weg van de hoop "half onderdompelbaar schip.

Op 22 december 2009 werd het eerste semi-submersible schip met zelfaandrijving met een grote tonnage genaamd [The road of hope], ontworpen en gebouwd in China, vlot gelanceerd in Tianjin Binhai New District. [The road of hope "semi- het dompelbare vat had een lengte over alles van 156 m, een matrijsbreedte van 36 m, een diepte van 10 m, de grootste onderdompeldiepte was 19 m met een maximale belasting van 20.000 t en een lanceergewicht van 12.900 t.

[PRETTY MASTER "bulkcarrier.

Op 4 juli 2012 heeft Zhuangji Shipbuilding Co. uit de provincie Zhejiang de ChangLin-airbags met succes geadopteerd om de 82.000 dwt bulkcarrier genaamd [Pretty Master] te lanceren. Tt was 229 meter lang, 32.26 meter breed, 20.05 meter diep en 11.3 meter lang in ontwerpontwerp met zijn lanceringsgewicht tot 13.000 ton.

"Liaohe 1" installatieschip voor windturbines.

Op 3 november 2012 werd het HTV installatie-vaartuig voor offshore windkrachtapparatuur [Liaohe 1 ", onafhankelijk door ons land ontwikkeld, in Liaohe Heavy Industry Co., Ltd. of Bohai Equipment Group met succes geïntroduceerd door het serviceteam van JCACFC.