Pontonschip met 8 lagen lancering maritieme airbag

Ponton-schip lancering marine airbag. Op 14 april 2006 heeft Yihai Shipyard uit Zhoushan, stad Zhejiang, Changlin meerlaagse kneedgeperste airbags met hoog draagvermogen gebruikt om met succes een 20.000 DWT-vrachtschip te lanceren [Fu shan Wan ", wat 156 m lang, 24 m breed en 13,2 m lang is diepgaand met een gewicht van 5800 ton.

Ons Marine Airbag materiaal gebruikt van Thailand Nature rubber RSS3, het beste materiaal voor het rubber, hogere elasticiteit; Chinlonkoord, 30KGN / stuk, hoge sterkte dan Dacron, en BR- en SBR-rubber van Sinopec, hittebestendig, koudebestendig, anticorroserend, slijtvaste prestaties. We maken ook de test met Shandong University Mechanics Experiment Center, om de Marine-airbags te testen. Ons veiligheidsscenario voor het lanceren van rubber van het schip is 4,5 keer zo groot als standaard. In de tussentijd zijn we van mening dat de hoge kostenprestaties en de goede kwaliteit u meer voordelen en veiligheid bieden, wat door meer Chinese scheepswerven en buitenlandse scheepswerven werd bewezen. Zoals u weet, werd de internationale standaard (2) airbag opgesteld door ons bedrijf, de Chinese National Standard (4) airbags werden ook opgesteld door ons bedrijf, meer dan 80% scheepswerven gebruiken onze airbags in China, we kregen ook het goede publiek lof na lange tijd oefenen met behulp van in buitenlandse scheepswerven, waaronder de klant uit de VS.

Ons voordeel:

1. Hoog draagvermogen - DWT 82.000T Binnenvaartschip, Projectgewicht bij afmeting: 16.000 ton succesvolle lancering

2. Hoog anti-kneed-gecomprimeerd - Nooit blisterverdelend

3. Nieuwe anti-bursting-technologie voor eindairbag - Nooit burst-record

4. Redelijke structuurlay-out van koorddraad - Meer dan 500 keer gebruikend

5. Lange levensduur, anti-aging & slijtvaste - 13 jaar nog steeds gebruikt

Airbag-lanceringstechnologie werd ontwikkeld op basis van de traditionele slideway-startmodus en gebruikt flexibele airbags om de glijbaan en glijplaten te vervangen, om veel tekortkomingen van de traditionele slideway-startmodus te ondervangen. Flexibele airbag is als een elastisch kussen om het schip tijdens de lancering vrij te laten glijden en de druk onder de rompbodem naar de moderator toe te schrijven aan het grotere flexibele contactoppervlak, dat de rompstructuur en de oppervlakteschil beschermt tegen beschadiging. CHANGLIN-airbags voor het tewaterlatten van schepen zijn speciaal ontwikkeld voor de lanceringstechnologie voor schepen, die een extreem hoog draagvermogen, slijtvastheid en zoutwatercorrosie hebben, de hoofdfunctie ervan is het transporteren van het schip naar de aanloop of opklimming. De toepassingen van marine-lanceringsluchtzakken met uitzondering van het lanceren van schepen kunnen op grote schaal worden gebruikt voor het transport van grote bouwmodules en caissonbewegingen per airbag, om gezonken schepen te redden en dienen als een container voor opslag van vloeistof en gas en als een ponton om drijvende bruggen en pijpleidingen op te richten. enzovoort.

De toepassing van airbags om een ​​schip te lanceren, wordt "Flexible launching technology" genoemd. De flexibiliteit van airbags kan een schip aan zee lanceren, zo lang als waar een vlakke en gladde ondergrond is, dat de mobiliteit van het gebruik enorm verhoogt.

Airbag-lanceringstechnologie werd in de vroege jaren 80 in de 20e eeuw door Chinezen uitgevonden. Na meer dan 30 jaar ontwikkeling en verbetering hebben we de mogelijkheid om een ​​schip tot 100.000DWT te lanceren. De toepassing en ontwikkeling ervan veroorzaakt een revolutionaire transformatie in de scheepsbouw en scheepsreparatiemodus. We maken het lanceren en upgraden van het schip eenvoudig, energiebesparend en zuinig!