Aanmelden Doe gratis mee
1 / 4
Geschikte structuur van airbags sterk draagvermogen
| Model No. : | QG/6 1.2*20 |
|---|---|
| Brand Name : | CHANGLIN |
| Standard : | CB/T3795 |
Product beschrijving
De geschikte structuur van zeecollectoren maakt het sterke draagvermogen. Structuur en procesontwerp zijn cruciaal voor het maken van goede materialen tot goede producten. In die tijd hadden de meeste airbagfabrieken geen technische macht en besteedden ze ook geen aandacht aan de verbetering van de structuur en het proces, waardoor ze lange tijd op een verouderd manueel werkplaatsniveau bleven. Bijvoorbeeld, in de vroege periode kan de productie van airbags worden onderverdeeld in het lichaam van de airbag (dat wil zeggen, het middelste cilinderdeel) en airbag-hoofden (dat wil zeggen, het conusdeel aan de airbag eindigt) en ze dan aan de schouder verbinden. met lijm. Deze methode wordt "secundair cementeerproces" genoemd. Omdat de koordvezel tussen het lichaam en de hoofden van de airbag discreet is, bestaan er zwakke schakels in airbags gemaakt door deze structuur en dit proces. Het is dus onwaarschijnlijk dat de barstdruk zal toenemen. Het is dus het grootste defect van het lanceren van airbags.
Ons Marine Airbag materiaal gebruikt van Thailand Nature rubber RSS3, het beste materiaal voor het rubber, hogere elasticiteit; Chinlonkoord, 30KGN / stuk, hoge sterkte dan Dacron, en BR- en SBR-rubber van Sinopec, hittebestendig, koudebestendig, anticorroserend, slijtvaste prestaties. We maken ook de test met Shandong University Mechanics Experiment Center, om de rubberen airbag voor het lanceren van het schip te testen. Ons veiligheidsniveau van de Marine berging airbag is 4,5 keer beter dan standaard. Ondertussen maken we de ISO14409: 2011 (E) internationale standaard en Chinese nationale norm, dat is onze krachtsbewijs. Tot nu toe hebben bijna alle midden- en kleine schepen onze airbag met grote draagkrachtcapaciteit in China gebruikt. Alle voltooide projecten waren absolute veiligheid onder onze technologierichting en -bediening, niet alleen om de bouwkosten voor de scheepvaart te verminderen, maar ook om onze klanten te winnen. hoge acceptatie en lof.
|
Model |
layers |
Diameter (m) |
Length (m) |
Pressure (Mpa) |
Burst pressure (Mpa) |
Working high (m) & capacity (T/m) |
Weight (kg) |
|
QG6/1.2*20 |
6 |
1.2m |
20m |
0.17Mpa |
0.49Mpa |
0.7m & 13.61t/m |
662.56KG |
Ons voordeel:
1. Hoog draagvermogen - DWT 82.000T Binnenvaartschip, Projectgewicht bij afmeting: 16.000 ton succesvolle lancering
2. Hoog anti-kneed-gecomprimeerd - Nooit blisterverdelend
3. Nieuwe anti-bursting-technologie voor eindairbag - Nooit burst-record
4. Redelijke structuurlay-out van koorddraad - Meer dan 500 keer gebruikend
5. Lange levensduur, anti-aging & slijtvaste - 13 jaar nog steeds gebruikt
Airbag-lanceringstechnologie werd ontwikkeld op basis van de traditionele slideway-startmodus en gebruikt flexibele airbags om de glijbaan en glijdende platen te vervangen, om zo veel tekortkomingen van de traditionele slideway-startmodus te ondervangen. Flexibele airbag is als een elastisch kussen om het schip tijdens de lanceervlucht vrij te laten bewegen en de druk onder de rompbodem naar de moderator toe te schrijven aan een groter flexibel contactoppervlak, dat de rompstructuur en oppervlakteschil beschermt tegen beschadiging. CHANGLIN-airbags voor het tewaterlatten van schepen zijn speciaal ontwikkeld voor de lanceringstechnologie voor schepen, die een extreem hoog draagvermogen, slijtvastheid en zoutwatercorrosie bezitten, de hoofdfunctie ervan is het transporteren van het schip naar de lanceer- of opvoerbaan. De toepassingen van airbags behalve de lancering van het schip kunnen op grote schaal worden gebruikt om grote bouwmodules te transporteren, gezonken schepen te bergen en dienen als een container voor opslag van vloeistof en gas en als een ponton om zwevende bruggen en pijpleidingen en dergelijke op te zetten.
De toepassing van airbags om een schip te lanceren, wordt "Flexible launching technology" genoemd. De flexibiliteit
van airbags kan een schip elke kust lanceren, zo lang als waar is een niveau en een gladde grond, dat groots
verhoogt de mobiliteit van het gebruik ervan.
Airbag-lanceringstechnologie werd in de vroege jaren 80 in de 20e eeuw door Chinezen uitgevonden. Na
meer dan 30 jaar ontwikkeling en verbetering, we hebben het vermogen om een schip te lanceren
100,000DWT. De toepassing en ontwikkeling ervan zorgt voor een revolutionaire transformatie
scheepsbouw en scheepsreparatiemodus. We laten het schip gemakkelijk lanceren en upgraden, energie
besparen en economie!
Typ ic een l project
KFT - 2 opslag-ontladen ingenieur vaartuig met een lading van 60.000 ton.
Op 18 juli 2012 gebruikte het 60.000 dwt KFT-2 opslag-lossende werkschip in Dalian Sigang Heavy Industry Co., Ltd. de Chaglin-airbags om veilig te starten, waardoor de nieuwste route werd gezet met een startgewicht van 16.000 ton. Het was 192 meter lang, 50 meter breed en 15,0 meter diep, waardoor het een superbreed en zwaar werkschip werd.
"Xin Dong Guan 1" bulkcarrier.
Op 3 december 2010 werd de 70.000-dwt fietsendrager "Xin Dong Guan 1" opgebouwd door Zhejiang Zhenghe Shipbuilding Co., Ltd. en realiseerde met succes de lancering van de airbag. Het had een totale lengte van 222 m, 32.26 m in matrijsbreedte, 18 m in matrijsdiepte en 11.3 m in volledige diepgang met een verplaatsing van 70.541 ton en een startgewicht van 13.000 ton.
CP - 300 zelfopheffend boorplatform.
Op 20 november 2011, CP-300 jack-up offshore olieboring platform, onafhankelijk ontwikkeld en geproduceerd door ons land, in Liaoning Panjin werd Liaohe Petroleum Equipment Manufacturing General Co. met succes gelanceerd door SCAFTRC`s airbag launching engineering service team. De hoofdromp van het rig was 60.98 meter lang, 55.78 meter breed en 7.62 meter diep met een hoofdgewicht van 6.360 ton en een lancering met acht tot 7.400 ton.
Stuur uw aanvraag naar deze leverancier