Technisch schip startte airbag

Technisch vaartuig lancering airbag voor klanten. De technische schepen die werden gelanceerd door zeesairbags, die dapper was om te starten, ons bedrijf kreeg ook meer ervaring voor meer scheepslaarzen, nu was dit een bekwaam technisch voor het lanceren van vaartuigen met een ballon; Op dit moment willen we de 7 lagen aanbevelen op de belangrijkste zwaarste positie van het schip, om het te ondersteunen; en de lanceringsgeschiedenis is meer dan 16700 ton van ons eigen gewicht door onze maritieme airbag met hoog draagvermogen; inclusief de lancering van de offshore-scheepvaart, het is een speciaal type voor het lanceren van rubber airbag-werken, die ook assistent-apparaten nodig had om de lancering te voltooien als de speciale stalen structuur aan de onderkant, en het hoge zwaartepunt, waaraan hoge kwaliteitseisen werden gesteld van airbags en professionele technische ondersteuning.

Ons Moving Marine Airbag materiaal gebruikt van Thailand Nature rubber RSS3, het beste materiaal voor de rubber, hogere elasticiteit; Chinlonkoord, 30KGN / stuk, hoge sterkte dan Dacron, en BR- en SBR-rubber van Sinopec, hittebestendig, koudebestendig, anticorroserend, slijtvaste prestaties.

We maken ook de test met Shandong University Mechanics Experiment Center, om de marineren airbag te testen, onze Marine rubber airbag is 4,5 keer sneller dan standaard. Ondertussen maken we de ISO14409: 2011 (E) internationale standaard en Chinese nationale norm, dat is onze krachtsbewijs. Tot nu toe, bijna van midden en klein gebruik van onze hoge draagkracht upsilp marine-airbag te lanceren in China, elke voltooide projecten was absolute veiligheid onder onze technologie richting en werking, niet alleen het meeste van de verzendkosten bouwkosten voor hen, maar ook win onze klanten hoge acceptatie en lof.

Ons voordeel:

1. Hoge draagkracht - DWT 82.000 T Barge, Project ship itweight: 16.000 T succesvolle lancering

2. Hoog anti-kneed-gecomprimeerd - Nooit blisterverdelend

3.New Anti-bursting-technologie voor eindairbag - Nooit barsten record

4. Redelijke structuurlay-out van koorddraad - Meer dan 500 keer gebruikend

5. Lange levensduur, anti-aging & slijtvaste - 13 jaar nog steeds gebruiken

Typisch project

[De weg van de hoop "halfafzinkbaar schip.

Op 22 december 2009 werd het eerste semi-submersible schip met zelfaandrijving met een grote tonnage genaamd [The road of hope], ontworpen en gebouwd in China, vlot gelanceerd in Tianjin Binhai New District. [The road of hope "semi- het dompelbare vat had een lengte over alles van 156 m, een matrijsbreedte van 36 m, een diepte van 10 m, de grootste onderdompeldiepte was 19 m met een maximale belasting van 20.000 t en een lanceergewicht van 12.900 t.

[PRETTY MASTER "bulkcarrier.

Op 4 juli 2012 heeft Zhuangji Shipbuilding Co. uit de provincie Zhejiang de ChangLin-airbags met succes geadopteerd om de 82.000 dwt bulkcarrier genaamd [Pretty Master] te lanceren. Tt was 229 meter lang, 32.26 meter breed, 20.05 meter diep en 11.3 meter lang in ontwerpontwerp met zijn lanceringsgewicht tot 13.000 ton.

"Liaohe 1" installatieschip voor windturbines.

Op 3 november 2012 werd het HTV installatie-vaartuig voor offshore windkrachtapparatuur [Liaohe 1 ", onafhankelijk door ons land ontwikkeld, in Liaohe Heavy Industry Co., Ltd. of Bohai Equipment Group met succes geïntroduceerd door het serviceteam van JCACFC.