Nooit delamineren van de lancering van de Marine Airbag

Nooit delamineren van airbag aan boord. Changlin scheepslading rubberen airbag speciaal ontwikkeld voor de scheepslanceertechnologie, die een extreem hoog draagvermogen heeft, bestand is tegen slijtage en tegen zoutwatercorrosie, haar belangrijkste functie is het transporteren van het schip naar de lancering of upgrade. De flexibiliteit van airbags voor zeeschepen kan een schip aan zee lanceren, zolang de vlakke en gladde ondergrond de mobiliteit van het gebruik ervan op grote schaal verhoogt. Marien schip dat airbag lanceert via wetenschappelijke strikt redelijke technologie om zeker te zijn van goede kwaliteit: nooit lekt, nooit delamineert. Is door de klant herkend.

Ons Marine Airbag materiaal gebruikt van Thailand Nature rubber RSS3, het beste materiaal voor het rubber, hogere elasticiteit; Chinlonkoord, 30KGN / stuk, hoge sterkte dan Dacron, en BR- en SBR-rubber van Sinopec, hittebestendig, koudebestendig, anticorroserend, slijtvaste prestaties.

We maken ook de test met Shandong University Mechanics Experiment Center, om de startende airbag te testen, onze Marine rubber airbag-veiligheidssnelheid is 4,5 keer beter dan standaard. Ondertussen maken we de ISO14409: 2011 (E) internationale standaard en Chinese nationale norm, dat is ons krachtbewijs.

Tot nu toe, bijna van midden en klein, gebruikten we onze hoge airbag voor draagkracht om te lanceren in China. Alle voltooide projecten waren absolute veiligheid onder onze technologierichting en -bediening, niet alleen om het grootste deel van de verzendkosten voor hun bouwkosten op te halen, maar ook om onze klanten hoge acceptatie en lof.

Ons voordeel:

1. Hoge draagkracht - DWT 82.000 T Barge, Project ship itweight: 16.000 T succesvolle lancering

2. Hoog anti-kneed-gecomprimeerd - Nooit blisterverdelend

3.New Anti-bursting-technologie voor eindairbag - Nooit barsten record

4. Redelijke structuurlay-out van koorddraad - Meer dan 500 keer gebruikend

5. Lange levensduur, anti-aging & slijtvaste - 13 jaar nog steeds gebruiken

Typisch project

[De weg van de hoop "halfafzinkbaar schip.

Op 22 december 2009 werd het eerste semi-submersible schip met zelfaandrijving met een grote tonnage genaamd [The road of hope], ontworpen en gebouwd in China, vlot gelanceerd in Tianjin Binhai New District. [The road of hope "semi- het dompelbare vat had een lengte over alles van 156 m, een matrijsbreedte van 36 m, een diepte van 10 m, de grootste onderdompeldiepte was 19 m met een maximale belasting van 20.000 t en een lanceergewicht van 12.900 t.

[PRETTY MASTER "bulkcarrier.

Op 4 juli 2012 heeft Zhuangji Shipbuilding Co. uit de provincie Zhejiang de ChangLin-airbags met succes geadopteerd om de 82.000 dwt bulkcarrier genaamd [Pretty Master] te lanceren. Tt was 229 meter lang, 32.26 meter breed, 20.05 meter diep en 11.3 meter lang in ontwerpontwerp met zijn lanceringsgewicht tot 13.000 ton.

"Liaohe 1" installatieschip voor windturbines.

Op 3 november 2012 werd het HTV installatie-vaartuig voor offshore windkrachtapparatuur [Liaohe 1 ", onafhankelijk door ons land ontwikkeld, in Liaohe Heavy Industry Co., Ltd. of Bohai Equipment Group met succes geïntroduceerd door het serviceteam van JCACFC.